La nueva ley para el amarre de cargas

Realizar el transporte con eficiencia y seguridad requiere mucha atención y cuidado. Así, un amarre de cargas eficaz no debe ser apenas una exigencia formal, pero un requisito fundamental para el éxito de las entregas.

Desde enero de 2017 se ha puesto en marcha la Resolución 552 del Consejo Nacional de Tráfico (Contran), que establece las normas obligatorias para el amarre de cargas y plantea cambios importantes para el sector.

¿Ya conoces la nueva ley para el amarre de cargas? ¿Sabes por qué es tan importante para garantizar un transporte más seguro? ¿Cuáles son los cuidados necesarios para evitar accidentes?

Entiende porqué el amarre de cargas es tan importante

Todos los camioneros saben que viajar sin tener un amarre de cargas apropiado es un riesgo que puede desencadenar problemas serios, como pérdida de mercancías, accidentes y retrasos en el viaje.

El amarre tiene como principal función evitar que la carga se desplace o mueva durante el trayecto y genere problemas al conductor y a todos aquellos que comparten las carreteras con el camión.

Durante frenadas bruscas, curvas cerradas u otras condiciones adversas, el riesgo de accidentes con la carga se vuelve todavía mayor. Por eso, las situaciones de camión tumbado y pérdida de control del vehículo debido al desprendimiento y mala fijación de las cargas son comunes.

Conoce las principales exigencias de la nueva legislación

Uno de los principales cambios que esta nueva legislación propone es la prohibición del uso de cuerdas para amarre y fijación de las cargas. Ahora se pueden utilizar sólo para fijar la lona que cubre la carga cuando sea necesario. Eso se debe a la falta de elasticidad y resistencia de estos materiales, que representan un riesgo muy grande en las carreteras.

Otra medida importante es la extinción de los puntos de amarre. La resolución prohíbe el uso de dispositivos de amarre en puntos que sean de madera. El objetivo es evitar que la falta de resistencia de estos materiales provoque accidentes y ponga en riesgo otros vehículos.

Observa cómo deben ser los puntos de fijación

Los puntos de amarre no se pueden fijar exclusivamente en el piso de madera y deben fijarse en la parte metálica de la carrocería o en el propio chasis del vehículo.

Los nuevos vehículos deberán tener obligatoriamente chasis y travesaños metálicos, y los guardabarros laterales y el piso no se pueden considerar como puntos de fijación si esos puntos de amarre se fijan solamente en la madera y sin contacto con los travesaños o con el chasis.

De esa manera ya no se permite atar la carga en traviesas de madera o en los ganchos de las puntas de las traviesas como se solía hacer antes.

Las carrocerías en circulación deberán contener perfiles metálicos en “L” o “W” en los puntos de fijación, fijados en los travesaños de la estructura por tornillos para permitir la soldadura del gancho en esos puntos y garantizar la resistencia necesaria.

Es responsabilidad del conductor del vehículo comprobar periódicamente el acondicinamiento de los dispositivos de fijación durante el recorrido y reajustarlos cuando sea necesario.

Mira qué materiales se pueden utilizar en el amarre

Ahora la legislación determina que se utilicen en el amarre cintas textiles, cadenas y cables de acero con resistencia total a la rotura por tracción de al menos dos veces el peso de la carga.

Además de eso, se pueden utilizar equipos como barras de sujeción, rieles, mallas, redes, calzos, alfombras antideslizantes, bloqueadores, protectores y separadores como dispositivos adicionales de seguridad, pero no son obligatorios.

En el caso de transporte de cargas indivisibles, como máquinas y grandes equipamientos, en vehículos del tipo plancha o carrocería, se debe tener el doble de atención y el procedimiento de amarre necesitará cuidados especiales. Para el transporte seguro de estas cargas, deberán efectuarse como mínimo cuatro puntos de amarre y utilizar cintas textiles, cables de acero, cadenas o una combinación de estos materiales.

Además de eso, en el caso de transporte de cargas secas, el amarre sólo podrá pasar por el lado externo de la carrocería si la carga ocupa totalmente el espacio interior de la carrocería. De lo contrario, los dispositivos de amarre deberán pasar por la parte interna.

Conoce las reglas para vehículos baúl o carrocería cerrada

Para los vehículos tipo sider las lonas laterales no se pueden utilizar como estructura de contención de carga y deben utilizarse puntos de amarre en número suficiente.

En vehículos con carrocería completamente cerrada (furgón carga general e isotérmicos o frigoríficos), las paredes pueden ser consideradas como estructura de contención y la existencia de puntos de amarre internos no es obligatoria.

Presta atención al inicio de la vigencia de las normas

Cuando se publicó la resolución, los vehículos fabricados a partir del 1 de enero de 2017 tuvieron que ajustarse inmediatamente a las nuevas reglas. Mientras que los vehículos que ya estaban en circulación tuvieron hasta el 1 de enero de 2018 para adecuarse a la nueva legislación.

Pero después de ese período, todos los vehículos de carga de Brasil, principalmente los camiones, deben cumplir con dichas normas.

Por lo tanto, los vehículos que no cumplan las nuevas reglas estarán sujetos a las sanciones y puniciones impuestas por el Código de Tráfico Brasileño (CTB), que van desde la imposición de multas hasta la retención del vehículo para regularización.

Utiliza equipos de amarre adecuados

Robustec es una empresa que provee equipos para amarre, arrastre, elevación y fijación de cargas, como grúas, catracas, poleas, cintas y patas de apoyo.

Como hemos visto, el amarre de cargas es un procedimiento fundamental para un transporte de cargas seguro y eficaz. La nueva legislación sólo va a contribuir para aumentar la seguridad en las carreteras. Al actuar según las reglas de legislación, podrás trabajar con más productividad, rapidez y seguridad y reducir los riesgos de pérdidas y accidentes durante el transporte por la carretera.

¿Te gustó este artículo? ¿Has podido entender cuáles son las exigencias de la nueva legislación? ¿Ya conoces los equipos más adecuados para el transporte de cargas? ¡Comparte tus opiniones y dudas en los comentarios!