Los principales peajes, precios e informaciones

No queda ninguna duda de que una de las quejas más comunes de los conductores hoy en día es el precio del peaje. La tercerización del mantenimiento de las carreteras y el cobro de peajes deberían asegurar a los conductores condiciones adecuadas en las carreteras. Sin embargo, además de presentar precios elevados, los peajes ni siempre garantizan buenas carreteras.

Por eso, la planificación del mejor trayecto ayuda a evitar costos innecesarios con tarifas y malas carreteras.

Pero, ¿ya sabes cuáles son los peajes más caros de Brasil? ¿Los valores cobrados son invertidos en las carreteras? Lee a continuación todo lo que necesitas saber sobre los peajes para tener un viaje más económico, seguro y tranquilo.

Descubre cómo las carreteras necesitan infraestructura

Las buenas carreteras son fundamentales para optimizar el costo de la operación de transporte. Según la Confederación Nacional del Transporte (CNT), las malas carreteras generan un gasto extra de R$ 2,34 mil millones anuales en diésel, sin contabilizar los gastos de mantenimiento y el tiempo perdido.

La 21ª Encuesta CNT de Carreteras, realizada por CNT en 2017, presenta un panorama general de las condiciones de las carreteras brasileñas y ayuda a identificar las rutas más rápidas, seguras y económicas.

En 2017, el 61,8% de la extensión de las carreteras investigadas ha recibido una calificación de regular, mala o pésima. Eso significa que las condiciones de las carreteras empeoraron con respecto a 2016, cuando el 58,2% se había calificado así. La principal razón de ese retroceso fue la reducción de las inversiones en infraestructura, según CNT.

Cuál es el papel de las concesionarias

La única razón para que esos índices no sean todavía más negativos se debe a las buenas condiciones de las carreteras administradas por las concesionarias. Entre las carreteras gestionadas por el sector público, el 70,4% de la extensión se calificó como regular, mala o pésima. En el caso de las carreteras concedidas a las concesionarias, ese porcentaje cambia: el 74,4% alcanzó la clasificación excelente o buena.

Según la institución, sería necesario invertir R$ 293,8 mil millones para mejorar la situación la red de carreteras de Brasil. Sin embargo, las inversiones del gobierno no llegan a la décima parte de ese valor.

Analiza si el gasto con peaje vale la pena

Como hemos visto, la mayoría de las carreteras sin peaje presentan problemas como agujeros, barro y condiciones peligrosas, lo que puede hacer que los vehículos tengan problemas mecánicos o que se involucren en accidentes. Por eso, los gastos con peaje a veces valen la pena, pues evitan problemas más graves y gastos mayores.

En vez de invertir en infraestructura, el poder público ha privatizado gran parte de las carreteras del país. De acuerdo con la encuesta del Instituto de Investigación Económica Aplicada (Ipea), cerca de 10,2% de la red de carreteras federal y estatal pavimentada en Brasil están bajo la tutela de empresas.

Sepa cuáles son las carreteras más bien calificadas en el ranking

Las carreteras calificadas como excelentes por la investigación de CNT son todas administradas por concesionarias y cobran peaje.

1ª São Paulo (SP) – Limeira (SP) – Carreteras SP 310/BR-364, SP-348 –

2ª Campinas (SP) – Jacareí (SP) – Carreteras SP-065, SP-340

3ª Bauru (SP) – Itirapina (SP) – Carreteras SP-225/BR-369

4ª São Paulo (SP) – Uberaba MG BR-050 (SP) – Carreteras SP-330/BR-050

5ª Barretos (SP) – Bueno de Andrade (SP) – Carreteras SP-326/BR-364

6ª São Carlos (SP) – S. João Boa Vista (SP)- S. José Rio Pardo (SP) – Carreteras SP-215/BR-267, SP-350, SP-350/ BR-369

7ª Ribeirão Preto (SP) – Carreteras (SP) – Carreteras SP-330/BR-050, SP-333

8ª Sorocaba (SP) – Cascata (SP) – Mococa (SP) – Carreteras SP-075, SP-340, SP-342, SP-344

9ª São Paulo (SP) – Itaí (SP) – Espírito Santo do Turvo (SP) – Carreteras SP-255, SP-280/BR-374

10ª Piracicaba (SP) – Moji-Mirim (SP) – Carreteras SP-147, SP-147/BR-373

Fíjate que tampoco toda carretera con peaje presenta buenas condiciones.

O sea, peaje no es sinónimo de buenas carreteras. Y aunque algunos peajes presenten precios muy altos, ni siempre el precio se refleja en la calidad de las carreteras. Mira que, en la lista de abajo, sólo la BR-369 figura en la encuesta de CNT de las 10 mejores carreteras de Brasil.

Lista de los peajes más caros de Brasil

Carretera Anchieta (SP 150) – Riacho Grande S. Concesionaria: Ecovias. Camión 5 ejes: R $ 131,00. Coche 2 ejes: R$ 26,20.

Carretera “dos Imigrantes” (SP 160) – Piratininga S. Concesionaria: Econorte. Camión 5 ejes: R $ 131,00. Coche 2 ejes: R$ 26,20.

Carretera “dos Cereais” (BR 369) – Caseta Jataizinho. Concesionaria: Econorte. Camión 5 ejes: R$ 89,50. Coche 2 ejes: R$ 22,20.

Carretera “dos Cereais” (BR 369) – Jacarezinho. Concesionaria: Econorte. Camión 5 ejes: R$ 89,50. Coche 2 ejes: R$ 20,30.

Carretera “Grande Estrada” (BR 227) – São José dos Pinhais. Concesionaria: Ecovia. Camión 5 ejes: R$ 75,50. Coche 2 ejes: R$ 18,70. (tarifas de abril/2018)

Conoce la Ley del Camionero

Para mejorar el transporte, Brasil necesita invertir en infraestructura y carreteras con mayor nivel de calidad. Desde febrero de 2016 se aprobó la Ley del Camionero (nº 13.103 de 2015), que exige de las concesionarias mayor inversión en obras de conservación y recuperación del asfalto. Además de eso, la ley determina que los vehículos de carga que circulen vacíos no necesitan pagar tasas de peaje sobre los ejes que mantienen elevados.

Aprende cómo calcular el valor del peaje

El gasto en peajes tiene un papel determinante en la planilla de costos de transporte. Pero existen sitios y aplicaciones, como QualP, capaces de calcular automáticamente el valor de los peajes según el origen y el destino y facilitar la vida del conductor. El servicio también es útil para comprobar las facturas después y evitar cargos indebidos.

El cálculo para definir el valor cobrado en los peajes utiliza un concepto conocido como tarifa kilométrica básica. Eso significa que la concesionaria debe cobrar de manera proporcional a los kilómetros por los que realiza el mantenimiento. Este valor también varía en función de la categoría de las carreteras y de los tipos de vehículos.

Entiende cómo se define el precio del peaje

El cálculo divide las carreteras en tres categorías: sistema de carreteras (carreteras paralelas, ambas con doble vía, franja o barrera central), carreteras de doble vía (con franja central, barrera física o visual) y carreteras de vía única (una vía por dirección).

Por eso, la presencia de varios peajes en una misma carretera no significa obligatoriamente el aumento del valor de la tarifa, sino el fraccionamiento del valor total.

Utiliza el pago automático de peaje

El proceso de frenar el camión, parar, pagar el peaje, esperar el cambio y acelerar de nuevo aumenta el consumo de combustible, el gasto de frenos y el motor, además de la pérdida de tiempo. Al adoptar el pago automático, ahorras combustible, tiempo y preservas los componentes del motor.

El cobro automático de peajes ha hecho mucho más fácil la vida de los conductores. Se trata de un sistema electrónico que tiene la capacidad de leer la tarjeta fijada en el vidrio delantero del vehículo. Cuando el vehículo se acerca, el sistema automático libera el paso y el mecanismo registra el horario, caseta de cobro, la fecha y el valor del peaje. La tarifa puede ser prepagada o pagada en la factura de la tarjeta de crédito.

Todo el proceso dura pocos segundos. Además de mejorar el paso de los vehículos y evitar la pérdida de tiempo en filas, las tarjetas automáticas facilitan la gestión financiera del transporte. También es importante buscar información sobre las empresas que ofrecen este tipo de servicio con descuentos para quien contrata la tarjeta para más de un vehículo.

Como hemos visto, el valor pagado en peajes puede representar una porción significativa de los gastos de transporte, pero elegir carreteras bajo tutela de las concesionarias resulta más económico, en función de las malas condiciones de la mayor parte de las carreteras gestionadas por el sector público.