Principales cambios tras la huelga de camioneros

La huelga de los camioneros trajo cambios en los precios cobrados en los peajes en Brasil. Desde el 31 de mayo, los camioneros dejaron de pagar peaje sobre los ejes levantables de camiones vacíos. La exención se está practicando en todas las carreteras con peaje del país.

Con el fin del cobro sobre los ejes elevados, hubo una reducción de costo expresiva para los camioneros, ya que los peajes representan cerca del 15% del valor del flete. El camión de siete ejes (14 ruedas), por ejemplo, el más usado en el país, puede suspender tres ejes cuando está vacío, lo que significa una reducción de 43% en el valor del peaje.

Entiende cómo el cambio repercute en las concesionarias

En 2015, tras la presión de los camioneros, el gobierno había permitido la exención del cobro sobre el eje suspendido en carreteras federales y estatales. Sin embargo, los estados siguieron cobrando la tasa para las carreteras bajo su concesión.

Con la prohibición del cobro, en mayo, las concesionarias tuvieron una pérdida de rentabilidad y ahora dicen identificar un desequilibrio económico en los contratos con el gobierno. Según los especialistas, la exención de la tarifa sobre el eje suspendido es problemática, pues los sistemas de peaje de las carreteras no pueden detectar si el camión está lleno o vacío, pues todos están sellados.

En São Paulo, el fin del cobro por eje suspendido significó una reducción de cerca de R$ 50 millones al mes en la recaudación de las concesionarias que administran las carreteras. El gobierno del Estado ahora quiere que el gobierno federal asuma la responsabilidad y reduzca ese valor de la deuda de São Paulo con el Tesoro Nacional. Los especialistas advierten que el cambio, sin embargo, podría llevar a un aumento de la tarifa para los demás usuarios de las carreteras estatales bajo el dominio de concesionarias.

Acompaña el aumento en los precios de peaje en São Paulo

Desde julio, las carreteras de São Paulo tuvieron un aumento en los precios de los peajes para todos los coches en 19 concesionarias del Estado. Las concesionarias dicen que el aumento de precio se debe al IPC-A acumulado entre junio del año pasado y mayo de este año, de 2,85%.

El reajuste llega hasta R$ 0,30 en algunos peajes. Los peajes más caros de São Paulo ahora son los de la carretera Anchieta, en Riacho Grande, y de la carretera Imigrantes, en Paraitinga, que ahora cuestan R$ 26,20. Mira aquí la tabla completa de reajustes en São Paulo.

Mira cómo los cambios han funcionado en la práctica

Además de eso, la reducción temporal de R$ 0,46 en el litro del diésel, otra conquista de los camioneros con la huelga, aún no se ha revertido íntegramente en reducción del costo del diésel en las gasolineras. Se publicó una medida provisional para definir las reglas de la reducción de los precios y se creó una fuerza de trabajo formada por los Procons y otros órganos del gobierno para fiscalizar si las gasolineras han cumplido lo que se determinó.

Sin embargo, hasta julio, el valor del diésel había disminuido apenas R$ 0,22 (de R$ 3,60 a R$ 3,38). En los dos meses tras la huelga, el Procon de São Paulo recibió más de 2.000 reclamaciones contra los precios en São Paulo.

Otro problema es que la tabla de precios para el flete, otra conquista de la huelga, aparece en distintas versiones, lo que ha generado insatisfacción entre los conductores. La tabla, que aumenta el valor del flete, casi no se ha adoptado en la práctica y la falta de consenso sobre el precio perjudica a los camioneros.

Como hemos visto, la huelga de los camioneros trajo algunos resultados inmediatos, pero muchas cosas todavía se pueden hacer para mejorar las condiciones de trabajo de los camioneros.

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